长城华冠表示，募资将用来实现“汽车设计+整车制造+核心零部件制造”的协同发展。

新三板已经进入“冰河”时代，融资和交易都已冰封。长城华冠能完成这份今年新三板最大的融资案吗？

溢价55%

半年融资近24亿元，真把三板当A股。

12月7日，长城华冠发布公告称，拟以10.75元/股，发行不超过1.4亿股，预计募资资金15亿元。本次募集资金7亿元用于项目建设，5.2亿元用于补充流动资金，剩余2.8亿元用于偿还债权融资。

在新三板如此冷清的大环境下，长城华冠的不仅是胃口大，胆子也大。截止2018年6月30日，归属于挂牌股东的每股净资产为1.65元。12月13日收盘价6.9元/股计算，按照10.75元/股募资价格计算，溢价55%。

长城华冠是新三板真正的“赢家”。1万多家企业中，有超过60%企业在这个市场没有募过1分钱，长城华冠已经融资4次，合计募资超过15亿元。最近一次募资在今年7月结束，共募集资金8.9亿元，用于补充流动资金、苏州前途汽车项目建设投入、公司后续车型研发投入、归还银行贷款。

这次融资如果能顺利完成，长城华冠在新三板融资将超过30亿。谁再说新三板融资能力差，最好自己回家找找自身原因。

2年多亏损近7亿元

能募这么钱，长城华冠到底“长”得如何？

长城华冠是一家从事汽车整车设计的公司。2016年10月，收到了《前途汽车（苏州）有限公司年产5万辆新能源乘用车项目核准的批复》，主要业务变为传统汽车、新能源汽车、新能源乘用车等及核心零部件（电池系统、电控系统）的研发、生产、销售，公司开始涉及整车制造。

新业务，公司经营并没有起色。从2016年到今年前三季度，公司累计亏损近7亿元。其中，今年前9个月亏损3.7亿元。

长城华冠表示，新能源汽车行业属于资金密集行业，具有一次性投入大、投资回收期长的特点。2017年净利润亏损的主要原因为：公司正处于新能源汽车整车及核心零部件生产制造的战略投入期，持续加大新能源整车及核心零部件产业链投入。

长城华冠表示，未来在产品研发、工厂建设、生产工艺、营销售后等方面持续加大投入力度，打造“汽车设计+核心零部件制造+整车制造”闭环产业链条，依托新能源汽车全产业链布局，向智能驾驶与出行服务迈进。

今年6月，新能源汽车“前途K50”正式量产下线，8月上市销售。